El estrecho de Ormuz, una arteria marítima vital para el comercio energético global, se encuentra inmerso en una compleja paradoja. A pesar de un incremento exponencial en el volumen de crudo, gas natural y derivados que transitan desde el golfo Pérsico, la zona experimenta simultáneamente un notable aumento en los ataques contra petroleros y metaneros. Esta dualidad ha transformado uno de los corredores marítimos más importantes del mundo en un punto de alta tensión y riesgo creciente.
La percepción de mayor peligro ha tenido un impacto directo en los mercados energéticos, con los precios del crudo escalando hasta sus niveles más altos en medio año, cerca de los 118 dólares por barril. Analistas de Eurasia Group pronostican que los precios podrían mantenerse en un rango de entre 110 y 125 dólares hasta finales de 2026, ante la posibilidad de una escalada entre Irán y Estados Unidos, así como la persistencia de ataques hutíes. Expertos de Capital Economics añaden que la depleción de reservas estratégicas occidentales, la reactivación de la demanda china y el riesgo de nuevos ataques militares en Irán contribuyen a mantener la cotización por encima de los fundamentos básicos de oferta y demanda.
Octubre se registró como el mes más crítico para la navegación en la zona, con 33 embarcaciones mercantes alcanzadas o atacadas en el estrecho o en el golfo Pérsico, una cifra que supera con creces los incidentes de meses anteriores. Desde marzo, el total asciende a 133 buques afectados, incluyendo 12 inutilizados por fuerzas estadounidenses. Los ataques, que se han vuelto casi diarios, no se limitan a la salida del estrecho, sino que se extienden al corazón del golfo Pérsico y al golfo de Omán, indicando una preocupante expansión de la amenaza. Un 87% de los buques atacados entre julio y septiembre eran de índole energética.
Esta escalada de riesgo ha disparado los costes asociados al tránsito por Ormuz. Las primas de los seguros de riesgo de guerra para cruzar el estrecho han aumentado drásticamente, pasando de un 0,25% a entre un 3% y un 8% del valor del buque, lo que se traduce en millones de euros por viaje para un gran petrolero. Los fletes también han experimentado un incremento significativo, llegando a representar hasta una cuarta parte del precio total del crudo. Esta situación encarece sustancialmente las exportaciones, haciéndolas sostenibles principalmente para empresas energéticas estatales o grandes operadores internacionales con la capacidad de asumir estos elevados gastos operativos.
Con información de El País.